SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA
I ODBIORU ROBÓT

“PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ UL. LEŚNA, MICKIEWICZA  w MAŁOMICACH – Roboty drogowe”

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA
I ODBIORU ROBÓT.

ST -	
SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIAI ODBIORU ROBÓT WYMAGANIA OGÓLNE	
STD -	
SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIAI ODBIORU ROBÓT DROGOWYCH	

SPECYFIKACJE TECHNICZNE
ODBIORU I WYKONANIA ROBÓT
WYMAGANIA OGÓLNE

ST.00.00. Wymagania ogólne

ST.00.00. Wymagania ogólne

1.	WSTĘP
1.1.	Przedmiot Wymagań Ogólnych
Wymagania Ogólne zawierają informacje oraz wymagania wspólne dotyczące wykonania i odbioru Robót , które realizowane będą w ramach zadania : Przebudowa nawierzchni ul. Leśnej wraz ze    skrzyżowaniem z ul. Mickiewicza w Małomicach 
1.2.	Zakres stosowania Wymagań Ogólnych
Wymagania Ogólne należy odczytywać i rozumieć w zlecaniu i wykonaniu Robót opisanych w punkcie 1.1 jako część Dokumentacji Przetargowej i Kontraktowej.
Wymagania ogólne należy rozumieć i stosować w powiązaniu z niżej wymienionymi dokumentami:
•	Dokumentacja Projektowa
•	Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót
•	Przedmiary Robót
Specyfikacje  uwzględniają normy państwowe , instrukcje i przepisy stosujące się do Robót. Powołują się one na Polskie Normy (PN) , normy branżowe (BN) oraz instrukcje. Normy te należy traktować jako integralną część i należy je czytać łącznie z Rysunkami i Specyfikacjami , jak gdyby tam one występowały. Rozumie się , iż Wykonawca jest w pełni zaznajomiony z ich zawartością i wymaganiami. Zastosowanie będą miały ostatnie wydania norm , instrukcji i przepisów (datowane nie później niż 30 dni przed datą składania ofert) , o ile nie postanowiono inaczej. Roboty będą wykonywane w bezpieczny sposób , ściśle w zgodzie z Polskimi Normami (PN) i przepisami obowiązującymi w Polsce.

1.3.	Określenia podstawowe
1)	Dziennik budowy – zeszyt z ponumerowanymi stronami, opatrzony pieczęcią organu wydającego, wydany zgodnie z obowiązującymi przepisami, stanowiący urzędowy dokument przebiegu robót budowlanych, służący do notowania zdarzeń i okoliczności zachodzących w toku wykonywania robót, rejestrowania dokonywanych odbiorów robót, przekazywania poleceń i innej korespondencji technicznej pomiędzy Inspektorem nadzoru, Wykonawcą i projektantem,
2)	 “Kierownik budowy” równoważnie - osoba wyznaczona przez Wykonawcę, upoważniona do kierowania Robotami i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji zadania,
3)	Książka obmiarów - akceptowany przez Inspektora nadzoru zeszyt z ponumerowanymi stronami, służący do wpisywania przez Wykonawcę obmiaru dokonywanych robót w formie wyliczeń, szkiców i ew. dodatkowych załączników. Wpisy w książce obmiarów podlegają potwierdzeniu przez Inżyniera/Kierownika projektu,
4)	Materiały – wszelkie tworzywa niezbędne do wykonania Robót, zgodne z Dokumentacją  Projektową i Specyfikacjami Technicznymi, zaakceptowane przez Inspektora nadzoru,
5)	Miejsce wywozu – miejsce pozyskane staraniem i na koszt Wykonawcy spełniające obowiązujące przepisy prawa,
6)	Miejsce magazynowania – miejsce tymczasowego składowania pozyskane staraniem i na koszt Wykonawcy spełniające obowiązujące przepisy prawa,
7)	Projektant – uprawniona osoba prawna i fizyczna będąca autorem Dokumentacji Projektowej,
8)	Teren budowy - teren udostępniony przez Zamawiającego dla wykonania na nim robót oraz inne miejsca wymienione w kontrakcie jako tworzące część terenu budowy,

1.4.	Ogólne wymagania dotyczące Robót
Wykonawca Robót jest odpowiedzialny za jakość wykonania oraz za ich zgodność z Dokumentacją Projektową, Specyfikacjami Technicznymi, przepisami obowiązującymi w Polsce, Polskimi Normami (PN), Branżowymi Normami (BN) 

1.4.1.	Przekazanie placu budowy
Inwestor   w terminie określonym w Warunkach umowy przekaże Wykonawcy Teren Budowy, Dziennik Budowy, pozwolenie na budowę oraz  egzemplarz Dokumentacji Projektowej i  komplet ST.

1.4.2.	Dokumentacja Projektowa
Zamawiający posiada :
1.	Dokumentację Projektową .
2.	Specyfikację techniczną 
3.	Przedmiary robót
    
Rysunki zawarte w Dokumentacji Projektowej pozwalają na określenie lokalizacji, zakresu i charakteru Robót. Przedmiary robót stanowią uzupełnienie Dokumentacji Projektowej i ST, nie stanowią one głównej podstawy wyceny Robót. Wykonawca wyceni roboty na podstawie Dokumentacji Projektowej i ST.

1.4.3.	Dokumentacja Projektowa przekazana Wykonawcy po przyznaniu Kontraktu
Wykonawca otrzyma od Inwestora po 1 egzemplarzu Dokumentacji Projektowej każdej z branż.

1.4.4.	Dokumenty Wykonawcy
1.4.4.1	Dokumentacja powykonawcza do opracowania przez Wykonawcę
Wykonawca opracuje dokumentację powykonawczą w 2 kpl. na którą będą składały się:
-	Dokumentacja Projektowa powykonawcza
-	projekt organizacji i zabezpieczenia Robót w okresie trwania budowy – jeśli będzie   
                   wymagany,
-	instrukcje obsługi i eksploatacji 
-	plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia,
-	dziennik budowy,
-	protokoły odbiorów częściowych i końcowych – protokoły z prób rozruchowych,
-	protokoły pomiarowe i świadectwa kontroli jakości,
-	aprobaty techniczne ( deklaracje zgodności ) 
-	instrukcje obsługi urządzeń ( DTR ),
-	oświadczenie kierownika budowy o zgodności wykonania obiektu z projektem, 
-	karty gwarancyjne urządzeń technicznych i elementów budowlanych ( z warunkami  
                   gwarancji ),
-	karty katalogowe urządzeń,
-	powiadomienia odpowiednich instytucji wynikające z Prawa Budowlanego.
-	Pozwolenie na użytkowanie uzyskane w imieniu Zamawiającego.
Koszt tej dokumentacji należy uwzględnić w cenie wykonania przedsięwzięcia budowlanego.

1.4.5.         Zgodność Robót z Dokumentacją Projektową i Specyfikacją Techniczną
Wszystkie wykonane Roboty i dostarczone Materiały będą zgodne z Dokumentacją Projektową, wymaganiami materiałowymi, określonymi w Dokumentacji Przetargowej oraz w Specyfikacji Technicznej.
Dane określone w Dokumentacji Projektowej i w ST będą uważane za wartości docelowe, od których dopuszczalne są odchylenia w ramach określonego przedziału tolerancji. Cechy Materiałów i elementów Robót powinny być jednorodne i wykazywać bliską zgodność z określonymi wymaganiami albo z wartościami średnimi dopuszczonego przedziału tolerancji dla danych Materiałów / Robót.
W przypadku, gdy Roboty lub Materiały nie będą w pełni zgodne z Dokumentacją Projektową lub Specyfikacją Techniczną i będzie to miało wpływ na niezadowalającą jakość wykonanych robót, to takie Materiały będą niezwłocznie zastąpione innymi, a Roboty te rozebrane i poprawione na koszt Wykonawcy.

1.4.6.         Zabezpieczenie Placu Budowy
 Wykonawca jest zobowiązany do zabezpieczenia Terenu Budowy w okresie trwania realizacji zadania, aż do zakończenia i odbioru ostatecznego Robót (Przejęcia Robót).
Koszt zabezpieczenia Terenu Budowy należy uwzględnić w cenie wykonania przedsięwzięcia budowlanego.

1.4.7	Tablice Informacyjne
1.	Przed przystąpieniem do Robót Wykonawca dostarczy i zainstaluje w miejscach i ilościach uzgodnionych z Inspektorem tablice informacyjne zgodnie z prawem budowlanym.
            Tablice informacyjne będą utrzymywane przez Wykonawcę przez cały okres realizacji Robót w   
            dobrym stanie.
2.	Koszt zainstalowania i utrzymania tablic informacyjnych należy uwzględnić w cenie wykonania przedsięwzięcia budowlanego. 

2.   MATERIAŁY
Wszystkie Materiały stosowane przez Wykonawcę przy wykonywaniu Robót winny :
- być nowe i nieużywane,
- odpowiadać wymaganiom określonym w kontrakcie oraz normom i przepisom wymienionym w  
  niniejszych Specyfikacjach Technicznych i w Dokumentacji Projektowej oraz innych nie 
  wymienionym , ale obowiązującym normom i przepisom,
- mieć wymagane przepisami świadectwa dopuszczenia oraz dokumenty wynikające z Prawa 
  Budowlanego.

3.	 SPRZĘT
Wykonawca jest zobowiązany do używania takiego sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych Robót. Sprzęt używany do Robót powinien być zgodny z ofertą Wykonawcy i powinien odpowiadać pod względem typów i ilości wskazaniom zawartych w ST.

4.	TRANSPORT
Wykonawca jest zobowiązany do stosowania jedynie takich środków transportu, które nie wpłyną niekorzystnie na jakość wykonywanych Robót i właściwości przewożonych materiałów. Liczba środków transportu będzie zapewniać prowadzenie Robót zgodnie z zasadami określonymi w Dokumentacji Projektowej, ST 

5.	WYKONANIE ROBÓT I DOSTAWA URZĄDZEŃ
a.	Ogólne zasady wykonywania robót
Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie Robót zgodnie z umową za jakość zastosowanych materiałów i wykonywanych Robót, za ich zgodność z Dokumentacją Projektową, wymaganiami ST,.

b.	Elektryczność, woda, gaz
Wykonawca dostarczy elektryczność, wodę i gaz oraz inne niezbędne media do celów realizacji Kontraktu. Jeżeli na Placu Budowy znajdują się powyższe media Wykonawca na własne ryzyko i koszt dostarczy aparaturę potrzebną do korzystania z tych usług i do pomiaru zużytych ilości. Koszt zużycia tych mediów należy kalkulować według taryf dostawcy mediów.
Koszt dostarczenia mediów należy uwzględnić w cenie wykonania przedsięwzięcia budowlanego.

6.	ODBIÓR ROBÓT
W zależności od ustaleń odpowiednich ST, Roboty podlegają następującym etapom odbioru :
a)	odbiorowi Robót zanikających i ulegających zakryciu,
b)	Przejęciu Robót,

a.	Odbiór Robót zanikających i ulegających zakryciu
Odbiór Robót zanikających i ulegających zakryciu polega na finalnej ocenie ilości i jakości wykonywanych Robót, które w dalszym procesie realizacji ulegną zakryciu. Odbiór Robót zanikających i ulegających zakryciu będzie dokonany w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych korekt i poprawek bez hamowania ogólnego postępu Robót. Odbioru Robót dokonuje Inspektor nadzoru. Części Robót do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do Dziennika Budowy i jednoczesnym powiadomieniem Inspektora nadzoru. Odbiór będzie przeprowadzony niezwłocznie, nie później jednak niż w ciągu 3 dni od daty zgłoszenia wpisem do Dziennika Budowy i powiadomienia o tym fakcie Inspektora nadzoru. Jakość i ilość robót ulegających zakryciu ocenia Inspektor nadzoru  w oparciu o przeprowadzone pomiary, w konfrontacji z Dokumentacją Projektową, ST i uprzednimi ustaleniami.

b.	Przejęcie Robót
Przejęcie Robót polega na finalnej ocenie rzeczywistego wykonania Robót w odniesieniu do ich ilości, jakości i wartości oraz ocenie przeprowadzonych Prób Końcowych Robót i Rozruchu Technologicznego.
Całkowite zakończenie Robót, Prób Końcowych, Rozruchu Technologicznego oraz gotowość do Przejęcia Robót będzie stwierdzona przez Wykonawcę wpisem do Dziennika Budowy z bezzwłocznym powiadomieniem na piśmie o tym fakcie Inspektora nadzoru.
Przejęcie Robót nastąpi w terminie ustalonym w umowie, licząc od dnia potwierdzenia przez Inspektora nadzoru zakończenia Robót.
Przejęcia Robót dokona komisja wyznaczona przez Zamawiającego w obecności Inspektora nadzoru i Wykonawcy.
Komisja odbierająca Roboty, Próby Końcowe, Rozruch Technologiczny dokona ich oceny jakościowej na podstawie przedłożonych dokumentów, wyników i pomiarów, ocenie wizualnej oraz zgodności wykonania Robót, Prób Końcowych z Dokumentacją Projektową  i ST.
W przypadku stwierdzenia przez komisję, że jakość wykonywanych Robót w poszczególnych asortymentach nieznacznie odbiega od wymaganej Dokumentacją Projektową  i ST z uwzględnieniem tolerancji i nie ma większego wpływu na cechy eksploatacyjne obiektu i bezpieczeństwo użytkowników, komisja dokona potrąceń, oceniając pomniejszoną wartość wykonywanych Robót w stosunku do wymagań przyjętych w umowie. Po przejęciu Robót Wykonawca przeprowadzi Próby Eksploatacyjne, które ostatecznie pozwolą ocenić poprawność wykonanych Robót i dokonać stosownych potrąceń.
Przez Próby końcowe rozumie się:
-	próby szczelności instalacji
-	próby skuteczności działania instalacji
-	pomiary niezbędne do uzyskania homologacji
Przez Próby eksploatacyjne rozumie się:
-	pomiary związane z instalacjami a związane z homologacją

i.	Dokumenty wymagane do Przejęcia Robót
Podstawowym dokumentem do dokonania Przejęcia Robót jest protokół przejęcia sporządzony wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego.  
Do Przejęcia Robót Wykonawca jest zobowiązany przygotować staraniem i na koszt własny następujące dokumenty :
1)	pozwolenie na użytkowanie obiektu wydane przez stosowny organ administracji rządowej lub samorządowej,
2)	homologacje wydane przez stosowne organy administracji,
3)	Dokumentację Projektową z naniesionymi zmianami oraz Dokumentację Powykonawczą,
4)	Specyfikacje Techniczne,
5)	Dokumentację geodezyjno – kartograficzną powykonawczą (umożliwiającą wniesienie zmian na mapę zasadniczą, do ewidencji gruntów i budynków oraz do ewidencji sieci uzbrojenia terenu),
6)	Kopię mapy powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej,
7)	Uwagi i zalecenia Inspektora nadzoru, zwłaszcza przy odbiorze Robót zanikających i ulegających zakryciu i udokumentowanie jego zaleceń,
8)	kopię Dziennika Budowy i Księgę obmiaru, oświadczenie Kierownika Budowy i Kierownika Robót,
9)	atesty jakościowe wbudowanych materiałów,
10)	sprawozdanie z rozruchu technologicznego i przeprowadzonych Prób Końcowych,
11)	sprawozdania techniczne,
12)	kartę gwarancyjną obiektu, urządzeń i ciągów technologicznych,
13)	DTR, instrukcje obsługi urządzeń i zespołów urządzeń oraz obiektów,
14)	inne dokumenty wymagane przez Zamawiającego 
W przypadku, gdy wg komisji, Roboty pod względem przygotowania dokumentacyjnego nie będą gotowe do Przejęcia, komisja w porozumieniu z Wykonawcą wyznaczy ponowny termin Przejęcia Robót. Wszystkie zarządzone przez komisję Roboty poprawkowe lub uzupełniające będą zestawione wg wzoru ustalonego przez Zamawiającego. 
Termin wykonania Robót poprawkowych i Robót uzupełniających wyznaczy komisja.

7.	PODSTAWA PŁATNOŚCI
Płatność za Roboty i wszelkie inne czynności niezbędne dla wykonania Kontraktu ustala się jako ryczałt.
Cena ryczałtowa obejmuje między innymi :
1)	robociznę bezpośrednią wraz z towarzyszącymi kosztami, 
2)	wartość zużytych materiałów wraz z kosztami ich zakupu, ; transportu i magazynowania (a dla urządzeń technologicznych – wraz z kosztami ich montażu i właściwych prób) i innymi towarzyszącymi kosztami,
3)	wartość pracy sprzętu i środków transportu technologicznego wraz z kosztami jednorazowymi i innymi towarzyszącymi kosztami,
4)	wartość dostarczonych urządzeń, wraz ze szkoleniem personelu Zamawiającego,
5)	rozbiórki, wywóz nadmiaru ziemi (gruntu), gruzu i innych materiałów odpadowych w miejsce wskazane staraniem i na koszt Wykonawcy,
6)	koszty pośrednie, składnik kalkulacyjny ceny kosztorysowej uwzględniający ujęte w kosztach bezpośrednich koszty zaliczane zgodnie z odrębnymi przepisami do kosztów uzyskania przychodów, w szczególności koszty ogólne budowy oraz koszty zarządu, w skład których wchodzą płace personelu i kierownika budowy, pracowników zaplecza i laboratorium, koszty urządzenia, eksploatacji i likwidacji Placu Budowy ( w tym: doprowadzenie energii i wody, budowa dróg dojazdowych, ogrodzenia, zaplecza szatniowego i socjalnego itp.), koszty oznakowania Robót, wydatki na BHP, usługi obce na rzecz budowy, opłaty dzierżawcze, opłaty za zajęcie pasa drogowego, ekspertyzy dotyczące wykonanych Robót, koszty ogólne przedsiębiorstwa Wykonawcy, itp.,
7)	koszt uporządkowania Placu Budowy po zakończeniu Robót,
8)	zysk kalkulacyjny, zawierający też ewentualne ryzyka Wykonawcy z tytułu Kontraktu w całym okresie jego realizacji, łącznie z okresem gwarancyjnym, koszt ubezpieczenia Kontraktu, koszt gwarancji zwrotu zaliczki, koszt gwarancji należytego wykonania,
9)	podatki obliczone zgodnie z obowiązującymi przepisami,
10)	koszt całkowitej obsługi geodezyjnej w tym wyznaczenie głównych osi obiektów i reperów,
11)	opracowanie dokumentacji powykonawczej,
12)	koszty wszelkich niezbędnych ustaleń z odpowiednimi instytucjami,
13)	koszt związany z uzyskaniem wszelkiego rodzaju zezwoleń związanych z Robotami i niezbędnych opracowań związanych,
14)	koszt odbiorów, sprawdzeń, kontroli, wizytacji itp. niezbędnych instytucji (w tym między innymi PIP, Państwowy Terenowy Inspektor Sanitarny, Państwowa Straż Pożarna, Ochrona Środowiska itp.),
15)	koszty odbiorów i przygotowania wszelkich niezbędnych dokumentów z nimi związanych,
16)	koszt rozruchu technologicznego, Prób Końcowych, Prób Eksploatacyjnych,
17)	koszty związane z prawidłową organizacją robót: przeprowadzki, organizacja tymczasowych pomieszczeń, oraz odpowiednie oznakowanie,
18)	koszty związane z wykonaniem robót tymczasowych ,
19)	wykonanie, ustawienie i utrzymanie tablic informacyjnych.
20)	koszty dostarczenia i zużycia wody, elektryczności i gazu na potrzeby robót i prób.
   
8.	PRZEPISY ZWIĄZANE
1.	Prawo budowlane – przepisy aktualne na czas trwania Robót, oraz akty wykonawcze związane.
2.	Polskie Normy (PN), Normy Branżowe (NB) lub odpowiednie normy Krajów UE w zakresie przyjętym przez polskie prawodawstwo.
3.	Wszelkie inne przepisy obowiązujące w Polsce.

SPECYFIKACJE TECHNICZNE
ODBIORU I WYKONANIA ROBÓT
DROGOWYCH

STD 01.00 ROBOTY ZIEMNE
STD 01.01 Prace pomiarowe

1. Wstęp
1.1. Przedmiot ST
Przedmiotem mniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru prac pomiarowych
przy wykonaniu robót drogowych związanych z budową nawierzchni przy realizacji zadania “ Budowa nawierzchni ul. Leśnej w Małomicach.”
1.2. Zakres stosowania ST
Zakres stosowania ST jest zgodny z warunkami podanymi w ST. 00.00. “Wymagania ogólne”.
1.3. Zakres robót objętych ST
Roboty, których dotyczy specyfikacja, obejmują, wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu wykonanie prac pomiarowych i wyznaczenie punktów wysokościowych zgodnie z Dokumentacja Projektową i zaleceniami Inżyniera. Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST.00.00. “Wymagania ogólne”
W zakres robót wchodzi:
a. sprawdzenie wyznaczenia sytuacyjnego i wysokościowego punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych,
b. uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami niezbędnymi do wyznaczenia chodnika i innych elementów skrzyżowań w planie,
c. wyznaczenie dodatkowych reperów roboczych,
d. zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem oraz oznakowanie w sposób ułatwiający ich odszukanie i ewentualne odtworzenie.
e. wyznaczenie przekrojów poprzecznych.
1.4. Określenia podstawowe
Określenie podstawowe podane w niniejszej ST są zgodne z zamieszczonymi w ST .00.00. “Wymagania ogólne”
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST. 00.00.
2. Materiały
- słupki drewniane iglaste nieokorowane średnica 7-11 cm dł. 2,0m
3. Sprzęt
3.1. Sprzęt pomiarowy taki jak niwelator, łata, taśma stalowa itp. powinien być dobrej jakości
i zaakceptowany przez Inżyniera.
4.Transport
- samochód dostawczy
5. Wykonanie robót
5.1. Przed przystąpieniem do budowy Wykonawca powinien przejąć od Zamawiającego zastabilizowane punkty główne trasy i punkty wysokościowe (ST.00.00. “Wymagania ogólne”). Przyjęcie tych punktów powinno być dokonane protokolarnie w obecności Inżyniera.
5.2. W oparciu o dokumenty dostarczone przez zamawiającego. Wykonawca powinien przeprowadzić obliczenia i pomiary geodezyjne do szczegółowego wytyczenia robót.
5.3. Wykonawca powinien natychmiast poinformować Inżyniera o jakichkolwiek błędach wykrytych w wytyczeniu punktów głównych trasy i reperów roboczych.
5.4. W nawiązaniu do otrzymanych od Zamawiającego punktów wysokościowych Wykonawca powinien wyznaczyć poza granicami korpusu drogowego robocze punkty wysokościowe w ilości nie mniej niż dwa na każdym z ciągów drogowych.
5.5. Punkty wierzchołkowe trasy i inne punkty główne powinny być zastabilizowane w sposób trwały, przy użyciu rur metalowych, bolców stalowych lub słupków betonowych, a także dowiązane do punktów pomocniczych położonych poza granicą robót ziemnych.
5.6. Wykonawca powinien uzupełnić wytyczne skrzyżowania dróg punktami dodatkowymi nie rzadziej niż co 50 m.
5.7. Wykonawca powinien wytyczyć przekroje poprzeczne poprzez wyznaczenie konturów nasypów i wykopów na powierzchni terenu w odległościach dostosowanych do ukształtowania terenu oraz geometrii skrzyżowania. Odległość ta powinna odpowiadać co najmniej odstępowi kolejnych przekrojów poprzecznych podanych w dokumentacji projektowej.
5.8. Dopuszczalne odchylenie sytuacyjne wyznaczonej osi trasy w stosunku do Dokumentacji
projektowej nie powinno być większe niż 5 cm.
Rzędne punktów osi należy wyznaczyć z dokładnością do 1 cm w stosunku do rzędnych określonych w dokumentacji projektowej.
Rzędne reperów roboczych należy określać z dokładnością do 1 cm w stosunku do rzędnych określonych w dokumentacji projektowej.
Rzędne reperów roboczych należy określać z dokładnością do 0,5 cm stosując niwelację podwójną do reperów stałych.
5.9. Wykonawca przedstawi Inżynierowi szkic wytyczonej trasy wraz z rampami i skrzyżowaniami oraz spis i sytuację założonych reperów roboczych.
6. Kontrola jakości robót
6.1. Inżynier dokona sprawdzenie prawidłowości wyznaczenia osi skrzyżowania dróg na wszystkich załamaniach pionowych i krzywiznach w poziomie oraz wyrywkowo w punktach losowo wybranych.
7. Odbiór robót
7.1. Na podstawie przeprowadzonej kontroli (patrz pkt. 6) wykonanych robót. Inżynier dokona odbioru zgodnie z ST.00.00.
7.2. Odchyłki w wykonaniu prac pomiarowych przekraczające tolerancje określone w pkt. 5.8. spowodują nieodebranie tych prac przez Inżyniera, który zarządzi ponowne ich wykonanie.
8. Przepisy związane i standardy
Ustawa z dnia 17.05.1989 - Prawo geodezyjne i kartograficzne Dz.U. Nr, póz. 163 z późniejszymi zmianami
Instrukcja techniczna 0-1. Ogólne zasady wykonywania prac geodezyjnych.
Instrukcja techniczna G-3. Geodezyjna obsługa inwestycji, GUGiK-1979,
Instrukcja techniczna G-1. Geodezyjna osnowa pozioma, GUGiK-1978,
Instrukcja techniczna G-2. Wysokościowa osnowa geodezyjna, GUGiK-1983,
Instrukcja techniczna G-4. Pomiary sytuacyjne i wysokościowe, GUGiK-1979,
Wytyczne techniczne G-3.2. Pomiary realizacyjne, GUGiK-1983,
Wytyczne techniczne G-3. ł. Osnowy realizacyjne, GUGiK-1983

STD.01.02 Koryto

1. Wstęp
1.1. Przedmiot ST
Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru koryta gruntowego z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża w związku z budową nawierzchni przy realizacji zadania pn. “Budowa nawierzchni ul. Leśnej w Małomicach.”
1.2. Zakres stosowania ST
Specyfikacja techniczna jest stosowana, jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.
1.3. Zakres robót objętych ST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót przy wykonywaniu koryta gruntowego wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża i obejmują:
a. wykonanie koryta gruntowego pod nawierzchnię zatok parkingowych i chodników,
b. mechaniczne przemieszczenie urobku z korytowania.
1.4. Określenia podstawowe.
Określenie podstawowe podane w niniejszej ST są zgodne z zamieszczonymi w ST.00.00. ,,Wymagania ogólne”
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót.
Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, ST i poleceniami Inżyniera.
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST.00.00.

2. Materiały
- nie występują

3. Sprzęt
Sprzęt mechaniczny do wykonania, profilowania i zagęszczania koryta ziemnego pod nawierzchnię:
- spycharki gąsienicowe różnej mocy,
- walec wibracyjny samojezdny.

4. Transport 
- nie występuje

5. Wykonanie robót
5.1. Warunki ogólne wykonania robót.
Ogólne warunki wykonania robót podano w ST.00.00. “Wymagania ogólne”
5.2. Zakres wykonywanych robót
5.2.1. Zasady ogólne Wykonawca powinien przystąpić do wykonywania koryta oraz profilowania i zagęszczania podłoża bezpośrednio przed rozpoczęciem robót związanych z wykonaniem warstw nawierzchni. Wcześniejsze przystąpienie do wykonywania koryta oraz profilowania i zagęszczania podłoża i wykonywanie tych robót z Wyprzedzeniem jest możliwe wyłącznie za zgodą Inżyniera, w korzystnych warunkach atmosferycznych.
W wykonanym korycie oraz wyprofilowanym i zagęszczonym podłożu nie może odbywać się ruch budowlany, niezwiązany bezpośrednio z wykonaniem pierwszej warstwy nawierzchni.
5.2.2. Wykonanie koryta
Koryto należy wykonać zgodnie z Dokumentacją Projektową. Do wykonania koryta należy stosować równiarkę lub spycharkę uniwersalną. Ostateczne profilowanie należy wykonać ręcznie. Odspojony grunt należy odwieźć na składowisko wskazane przez Inżyniera.
5.2.3. Profilowanie podłoża
Przed przystąpieniem do profilowania podłoże powinno być oczyszczone ze wszelkich
zanieczyszczeń. Należy usunąć błoto i grunt, który uległ nadmiernemu nawilgoceniu.
Po oczyszczeniu powierzchni podłoża, które ma być profilowane należy sprawdzić, czy istniejące rzędne terenu umożliwiają uzyskanie po profilowaniu zaprojektowanych rzędnych podłoża. Zaleca się aby rzędne terenu przed profilowaniem były o co najmniej 5cm wyższe niż projektowane rzędne podłoża.
Jeżeli powyższy warunek nie jest spełniony i występują i występuje zaniżenia poziomu w podłożu przewidzianym do profilowania Wykonawca powinien spulchnić podłoże na głębokość co najmniej 10cm, dowieźć dodatkowy grunt spełniający wymagania obowiązujące dla górnej strefy korpusu, w ilości koniecznej do uzyskania wymaganych rzędnych wysokościowych i zagęścić warstwę do uzyskania wartości wskaźnika zagęszczenia.
Jeżeli rzędne podłoża przed profilowaniem nie wymagają dowiezienia i wbudowania dodatkowego gruntu, to przed przystąpieniem do profilowania oczyszczonego podłoża jego powierzchnię należy dogęścić 3-4 przejściami średniego walca stalowego, gładkiego lub w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera.
Do profilowania pod łoża należy stosować równiarki. Ścięty grunt powinien być wykorzystany w robotach ziemnych lub w inny sposób zaakceptowany przez Inżyniera.
5.2.4. Zagęszczanie podłoża
Bezpośrednio po profilowaniu podłoża należy przystąpić do jego dogęszczania przez wałowanie.
Jakiekolwiek nierówności powstałe przy zagęszczaniu powinny być naprawiane przez Wykonawcę w sposób zaakceptowany przez Inżyniera.
Zagęszczenie podłoża należy kontrolować według normalnej próby Proctora prowadzonej zgodnie z PN-B-04481 (metoda I lub II). Wskaźnik zagęszczenia należy określić zgodnie z BN-77/893i-12.

6. Kontrola jakości robót
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST.00.00 “Wymagania ogólne”
6.1 .Ogólne zasady kontroli jakości robót.
W czasie robót Wykonawca powinien systematycznie prowadzić badania kontrolne w
zakresie i częstotliwością gwarantującą zachowanie wymagań jakości robót.

7. Odbiór robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w ST.00.00. “Wymagania ogólne”.
Odbiór koryta oraz wyprofilowanego i zagęszczonego podłoża gruntowego dokonywany jest na zasadach odbioru robót zanikających i ulegających zakryciu i powinien być przeprowadzony w czasie umożliwiającym wykonanie ewentualnych napraw bez hamowania postępu robót.

8. Przepisy związane
PN-S-02201 Drogi samochodowe. Nawierzchnie drogowe. Podziały nazwy i określenia.
PN-B-04481 Grunty budowlane. Badania próbek gruntu.
BN-64/8931-02 Drogi samochodowe. Oznaczanie modułu odkształcenia nawierzchni podatnych i podłoża, przez obciążenie płytą.
BN-75/8931-03 Drogi samochodowe. Pobieranie próbek gruntu do celów drogowych i lotniskowych.
BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą.
BN-70/8931-05 Oznaczenie wskaźnika nośności gruntu jako podłoża nawierzchni podatnych.
BN-77/8931-12 Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.
BN-72/8932-01 Budowle drogowe i kolejowe. Roboty ziemne.
Tymczasowe ogólne warunki kontaktu na roboty budowlane realizowane na terenie kraju przez
zleceniodawców i wykonawców krajowych GDDP , Warszawa, 1992, Wydanie I. KPED - katalog
Powtarzalnych Elementów Drogowych. Transprojekt Warszawa.

STD 01.03 Wykonanie wykopów pod krawężniki

1. Wstęp
1.1. Przedmiot ST
Przedmiotem mniejszej Specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót przy Wykonaniu wykopów w związku z budową nawierzchni ulicy pn. “Budowa nawierzchni ul. Leśnej w Małomicach.”
1.2. Zakres stosowania ST
Specyfikacja techniczna jest stosowana, jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1.
1.3. Zakres robót objętych ST
Ustalenia zawarte w niniejsze specyfikacji dotyczą prowadzenia robót przy wykonywaniu wykopów w gruntach kat. I-III dla całości robót i obejmują:
a. mechaniczne wykonanie wykopów z transportem gruntu na składowisko.
1.4. Określenia podstawowe.
Określenie podstawowe podane w niniejszej ST jest zgodne z zamieszczonymi w ST.00.00. “Wymagania ogólne”
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót.
Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, ST i poleceniami Inżyniera.
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST.00.00.

2. Materiały
- nie występują
 
3. Sprzęt
Roboty ziemne związane z wykonaniem wykopów prowadzone będą ręcznie i mechanicznie i przy użyciu sprzętu mechanicznego:
- spycharki gąsienicowe,
- koparki wieloczynnościowe,
- samochody samowyładowcze.

4. Transport
Transport gruntu z wykopów i dokopu odbywać się będzie samowyładowczymi środkami transportu (samochody, ciągniki z przyczepami).

5. Wykonanie robót
5.1. Warunki ogólne wykonania robót.
Ogólne warunki wykonania robót podano w ST.00.00. “Wymagania ogólne”
5.2. Wykonanie wykopów
Wykonanie wykopów powinno postępować w kierunku podnoszenia niwelety, aby umożliwić odpływ wód z wykopu.
Wody opadowe należy odprowadzić poza teren robót.
Grunt z wykopu po zbadaniu przez Laboratorium i akceptacji przez Inżyniera, użyty zostanie do wykonania nasypów.
5.3.1. Wymagania odnośnie dokładności wykonania wykopów
Odchylenie rzędnych koryta gruntowego od rzędnych projektowanych nie powinno być większe od 1 cm.
Pochylenie skarp wykopów nie może się różnić od projektowanych pochyleń więcej niż o 10%.
Powierzchnie skarp nie powinny mieć większych wklęśnięć niż l0 cm. Szerokość i głębokość rowów nie powinna różnić się od projektowanych więcej niż o 5cm. Spadek dna rowów powinien być zgodny z zaprojektowanym z dokładnością do 0,05%. Wskaźnik zagęszczenia gruntu w wykopie powinien wynosić Is = 1,00 określony wg. BN-77/8921-12.

6. Kontrola jakości robót.
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST.00.00 “Wymagania ogólne”
6.1. Sprawdzenie wykonania wykopów
Po wykonaniu wykopów należy sprawdzić, czy pod względem kształtu, zagęszczenia i
wykończenia odpowiada on wymaganiom wg punktu 5.3. oraz czy dokładność wykonania nie
przekracza podanych w ST lub odpowiednich normach.

7. Odbiór robót
Ogólne zasady odbioru robót podano w ST.00.00. “Wymagania ogólne”.
Odbioru robót należy dokonać zgodnie z PN-S-02205.

8. Przepisy związane
PN-B-04481 Grunty budowlane. Badania próbek gruntu.
PN-S-02205 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania
BN-77/8 931-l 2 Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu.

STD.  01.05 Krawężniki
1. Wstp.
1.1.Przemiot ST
Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru ustawienia krawężników
betonowych przy nawierzchni ulicy przy realizacji zadania pn. “Budowa nawierzchni ulicy leśnej w Małomicach”.
1.2. Zakres stosowania ST
Zakres stosowania ST jest zgodny z warunkami podanymi w ST.00.00. “Wymacania ogólne”
1.3. Zakres robot objętych ST
Roboty, których dotyczy specyfikacja obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu
ustawienie zgodnie z Dokumentacją Projektową krawężników betonowych.
W zakres robót wchodzi:
- przygotowanie podłoża i wykonanie szalunku pod lawę betonową,
- wykonanie ławy betonowej,
- ustawienie krawężników na podsypce cementowo - piaskowej,
- wypełnienie spoin na złączach krawężników zaprawą cementową,
1.4. Określenia podstawowe.
Do określeń podanych w ST.00.00. “Wymagania ogólne” wprowadza się dodatkowo następujące
określenia:
- krawężniki uliczne składają się z elementów betonowych i stanowią ograniczenie pasa jezdnego ulicy od pasów chodnikowych
- ława - warstwa nośna służąca do mocowania krawężnika oraz przenosząca obciążenie krawężnika na grunt
- podsypka - warstwa wyrównawcza ułożona bezpośrednio na podłożu ziemnym lub ławie.
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót.
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST00.00. “Wymagania ogólne”.

2 Materiały
2.1. Do wykonania robót Wykonawca zapewni następujące materiały i prefabrykaty:
- krawężniki i obrzeża betonowe wg. PN-63/B-14051,
- beton klasy B 10
- podsypka cementowa piaskowa 1:4,
- zaprawa cementowa 1:2,
2.2. Użyte prefabrykaty i materiały powinny obyć zgodne z wymaganiami odpowiednich norm oraz posiadać atesty producenta.
2.3. Podsypkę cementowo - piaskową wykonać przy użyciu cementu portlandzkiego “25” w ilości 200 kg cementu na 1 m3 piasku.
2.4. Zaprawę cementową wykonać przy użyciu cementu portlandzkiego “35” w ilości 300kg cementu na  1 m3 piasku.
2.5. Nie przewiduje się składowania ww. materiałów na budowie.

3 Sprzęt.
Użyty sprzęt powinien być zgodny ze sprzętem w PZJ i uzgodniony z Inżynierem.
4. Transport
4.1. Krawężniki mogą być przewożone dowolnymi środkami transportu. W czasie transportu krawężniki powinny   być   ułożone   na   płask   i   zabezpieczone   przed   przemieszczaniem się i uszkodzeniem.
4.2. Beton B 10, zaprawa i podsypka cementowo - piaskowa powinny być chronione w czasie transportu przed utratą swoich właściwości.
4.3.  Transport materiałów powinien odbywać się sukcesywnie w miarę postępu robót.

5 Wykonanie robót
5.1. Przygotowanie podłoża
5.1.1. Wykonawca wykona koryto pod ławę betonową o wymiarach umożliwiających ustawienie prawidłowego szalunku zgodnie z Dokumentacją projektową. Dno wykonanego wykopu powinno być wyrównane, z odpowiednim spadkiem podłużnym zgodnym z Dokumentacją projektową i zagęszczone do wskaźnika IS >1,00
5.1.2. Szalunki pod ławę betonową powinny być wykonane z desek grubości 25-32mni. 
5.2. Wykonanie ławy betonowej.
Wykonawca wykona ławę betonową z betony B 7,5 zgodnie z rzędnymi wysokościowymi i wymiarami w planie podanym w Dokumentacji projektowej.
5.3. Ustawienie krawężników
5.3.1. Na wykonanej ławie betonowej Wykonawca wykona posypkę cementowo - piaskową 1:4 o grubości 5cm.
5.3.2. Na wykonanej podsypce cementowo - piaskowej Wykonawca ustawi krawężniki zgodnie z Dokumentacja projektową, krawężniki należy ustawić przy sznurach założonych do odpowiednich rzędnych wysokościowych. W planie na łukach należy ustawić krawężniki krótkie, odpowiednio docięte lub krawężniki łukowe. Łuki o promieniu powyżej 15 m można wykonać z krawężników prostych.
5.3.3. Spoiny na złączach krawężników należy wypełnić zaprawą cementową i zatrzeć na gładko powierzchnię styków.
5.3.4. Ławę betonową i zaprawę cementową należy chronić przed wysychaniem co najmniej przez 7dni.
5.3.5. Szalunki z desek należy rozebrać nie wcześniej niż po 3 dniach od wykonania ławy betonowej.
5.4. Dopuszczalne odchylenia wykonanych robót w stosunku do dokumentacji projektowej mogą
wynosić:
- profil podłużny górnej powierzchni ławy może się różnić w stosunku do projektowanej niwelety o ± 1cm, 
- wysokość ławy (grubość) o ± 10%,
- szerokość ławy o ± 20%,
- prześwit pomiędzy górną powierzchnią ławy i przyłożoną łatą o dł. 3,0 m nie może przekraczać 1cm,
- grubość podsypki cementowo piaskowej może się różnić od projektowanej o ± 2 cm po zagęszczeniu
- dopuszczalne odchylenie niwelety górnej płaszczyzny krawężnika od niwelety projektowanej może
wynosić ± 1 cm,
- szerokość spoin nie powinna przekraczać 1cm,
- spoiny muszą być wypełnione całkowicie na pełną głębokość. 

6. Kontrola jakości robót.
Wykonawca jest zobowiązany do systematycznej kontroli prowadzonych robót zgodnie z PZJ. Kontrola powinna obejmować:
- zgodność wykonania robót z dokumentacja projektową,
- prawidłowość przygotowania i zagęszczenia podłoża,
- prawidłowość ustawienia i wykonania szalunków, 
- grubość i szerokość wykonanej ławy,
- wysokość posadowienia krawężników,
- dokładność wypełnienia spoin;
- kontroli wizualnej wbudowanych krawężników pod kątem nierówności i ich uszkodzenia.

7. Odbiór robót.
Inżynier dokonuje odbioru krawężników betonowych wg. zasad podanych w ST.00.00.
“Wymagania ogólne” pkt. 8.2. i 8.5.

8. Przepisy związane i standardy
Katalog Powtarzalnych  Elementów Drogowych. Centralne Biuro Projektowo - Badawcze Dróg i
Mostów w Warszawie
BN-80/6677-03 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i
torowisk tramwajowych. Wspólne wymagania i badania.
BN-80/6677-03 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i
torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża.
PN-B-06250 Beton zwykły.
PN-B-19701:1997 Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i oceny zgodności
PN-B06711 Kruszywa naturalne. Piasek do zapraw budowlanych.
PN-B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw.
BN-64/8845-02 Krawężniki uliczne. Warunki techniczne wstawienia i odbioru.

STD - 01.06   NAWIERZCHNIA  Z  ASFALTU  LANEGO

SPIS TREŚCI
   
  1. WSTĘP	
  2. MATERIAŁY	
  3. SPRZĘT	
  4. TRANSPORT	
  5. WYKONANIE ROBÓT	
  6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT	
  7. OBMIAR ROBÓT	
  8. ODBIÓR ROBÓT	
  9. PODSTAWA PŁATNOŚCI	
10. PRZEPISY ZWIĄZANE	
      ZAŁĄCZNIK	

NAJWAŻNIEJSZE OZNACZENIA I SKRÓTY
OST	- ogólna specyfikacja techniczna	
SST	- szczegółowa specyfikacja techniczna	
IBDiM	- Instytut Badawczy Dróg i Mostów	
CZDP	- Centralny Zarząd Dróg Publicznych	

1. WSTĘP
1.1. Przedmiot OST
	Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem nawierzchni z asfaltu lanego.
1.2. Zakres stosowania OST
	Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę opracowania szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) stosowanej jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach krajowych. 
	Zaleca się wykorzystanie OST przy zlecaniu robót na drogach wojewódzkich, powiatowych i gminnych.
1.3. Zakres robót objętych OST
	Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z  wykonywaniem warstwy ścieralnej  nawierzchni z asfaltu lanego wg PN-S-96025:2000 [8].
	Nawierzchnie z asfaltu lanego  można wykonywać na drogach obciążonych ruchem od KR1 do KR2 wg “Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych                        i półsztywnych”,  IBDiM - 1997 [15] wg poniższego zestawienia:

Klasyfikacja dróg wg kategorii ruchu	
kategoria ruchu	liczba osi obliczeniowych
100 kN/pas/dobę	
KR1	 12	
KR2	od 13 do 70	
1.4. Określenia podstawowe
1.4.1. Mieszanka mineralna (MM) - mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o określonym składzie i uziarnieniu.
1.4.2. Mieszanka mineralno-asfaltowa (MMA) - mieszanka mineralna z odpowiednią ilością asfaltu lub polimeroasfaltu, wytworzona na gorąco, w określony sposób, spełniająca określone wymagania.
1.4.3.  Asfalt lany (AL) – wbudowana mieszanka mineralno-asfaltowa o dużej zawartości  wypełniacza, wytworzona w otaczarce lub kotle transportowo-produkcyjnym, nie wymagająca zagęszczenia  w czasie wbudowywaniu.
1.4.4. Próba technologiczna – wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej w celu sprawdzenia, czy jej właściwości są zgodne z receptą laboratoryjną.
1.4.5. Odcinek próbny – odcinek warstwy nawierzchni (o długości co najmniej 50 m) wykonany w warunkach zbliżonych do warunków budowy, w celu sprawdzenia pracy sprzętu i uzyskiwanych parametrów technicznych robót.
1.4.6. Kategoria ruchu (KR) – obciążenie drogi ruchem samochodowym, wyrażone w osiach obliczeniowych (100 kN) na obliczeniowy pas ruchu na dobę.
1.4.7. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z odpowiednimi polskimi normami i definicjami podanymi w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne”  pkt 1.4.
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót
	Ogólne wymagania dotyczące robót podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 1.5.
2. MATERIAŁY
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów
	Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania  i składowania, podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 2.
2.2. Asfalt
	Należy stosować asfalt  drogowy spełniający wymagania określone w PN-C-96170:1965 [7].
	Rodzaje stosowanych asfaltów drogowych podano w tablicy 1.
 	Asfalty innego rodzaju można stosować, o ile posiadają aprobatę techniczną i są zaakceptowane przez Inżyniera.
2.3. Wypełniacz
	Należy stosować wypełniacz, spełniający wymagania określone w PN-S-96504:1961 [10] dla wypełniacza podstawowego lub zastępczego.
Dopuszcza się stosowanie wypełniacza innego pochodzenia, np. pyłu z odpylania, popiołu lotnego z węgla kamiennego, na podstawie orzeczenia laboratoryjnego i za zgodą Inżyniera.
	Przechowywanie wypełniacza powinno odbywać się zgodnie z PN-S-96504:1961 [10].
2.4. Kruszywo
	Należy stosować kruszywa spełniające wymagania podane w tablicy 1.
	Składowanie kruszywa powinno odbywać się w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami.
	Zaleca się, aby frakcje drobne kruszywa (poniżej 4 mm) były przechowywane pod zadaszeniem (wiatami).
	Warunki składowania oraz lokalizacja składowiska powinny być wcześniej uzgodnione z Inżynierem.
Tablica 1. Wymagania wobec materiałów do warstwy ścieralnej z asfaltu lanego
Lp.	Rodzaj materiału	Wymagania wobec materiałów	
	nr normy	KR 1lub KR 2	
1	Kruszywo łamane granulowane wg PN-B-11112:1996 [2], PN-B-11115:1998 [4]
a)	ze skał magmowych i przeobrażonych
b)	ze skał osadowych
c)	z surowca sztucznego (żużle pomie-dziowe i stalownicze)	

kl. I, II; gat.1, 2
jw.

jw.	
2	Kruszywo łamane zwykłe 
wg PN-B-11112:1996 [2]	kl. I, II; gat.1, 2	
3	Żwir i mieszanka 
wg PN-B-11111:1996 [1]	kl. I, II	
4	Grys i żwir kruszony z naturalnie rozdrobnionego surowca skalnego wg WT/MK-CZDP 84 [14]	kl. I, II; gat.1, 2	
5	Piasek wg PN-B-11113:1996 [3]	gat. 1, 2	
6	Wypełniacz mineralny:
a)	wg PN-S-96504:1961 [10]
b)	innego pochodzenia wg  orzeczenia laboratoryjnego	
podstawowy, zastępczy
pyły z odpylania,
popioły lotne 	
7	Asfalt drogowy wg PN-C-96170:1965 [7]	D20,  D35,  D50,	
8	Polimeroasfalt drogowy 
wg TWT-PAD-97,  IBDiM 54/93 [16]	DE 30   A, B, C,
 DP 30	
2.5. Krawężniki
	Krawężniki stosowane do obramowania nawierzchni z asfaltu lanego powinny odpowiadać wymaganiom zawartym w BN-80/6775-03/04 [11] lub PN-B-11213:1997 [5].
3. sprzęt
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu
	Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 3.
3.2. Sprzęt do wykonywania nawierzchni z asfaltu lanego
	Wykonawca przystępujący do wykonania nawierzchni z asfaltu lanego, powinien wykazać się możliwością korzystania, w zależności od potrzeb, z następującego sprzętu:
•	kotłów produkcyjno-transportowych holowanych przez ciągniki lub samochody,
•	kotłów stałych,
•	kotłów transportowych montowanych na samochodach samowyładowczych,
•	otaczarek wyposażonych dodatkowo w suszarkę do podgrzewania wypełniacza,
•	układarek,
•	taczek, żelazek żeliwnych, koksowników, zacieraczek, gładzików, łopat, szczotek, listew drewnianych lub stalowych w przypadku układania ręcznego.
4. transport
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu
	Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 4.
4.2. Transport materiałów
4.2.1. Asfalt
	Asfalt należy przewozić zgodnie z zasadami podanymi w PN-C-04024:1991 [5].
4.2.2. Wypełniacz
	Wypełniacz luzem należy przewozić w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny.
	Wypełniacz workowany można przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem.
4.2.3. Kruszywo
	Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami i nadmiernym zawilgoceniem.
4.2.4. Asfalt lany
	Do transportu asfaltu lanego można stosować:
•	kotły produkcyjno-transportowe holowane przez ciągnik lub samochód,
•	kotły transportowe montowane na samochodach samowyładowczych.
	W czasie transportu asfaltu lanego należy utrzymywać temperaturę wytwarzania, która jest jednocześnie temperaturą wbudowania w nawierzchnię.
5. wykonanie robót
5.1. Ogólne zasady wykonania robót
	Ogólne zasady wykonania robót podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 5.
5.2. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej
	Przed przystąpieniem do robót, w terminie uzgodnionym z Inżynierem, Wykonawca dostarczy Inżynierowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki badań laboratoryjnych poszczególnych składników i próbki materiałów pobrane w obecności Inżyniera do wykonania badań kontrolnych przez Inwestora.
	Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na:
•	doborze składników mieszanki mineralnej, 
•	doborze optymalnej ilości asfaltu 
•	określeniu jej właściwości i porównaniu wyników z założeniami projektowymi.
	Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mieścić się w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne.
	Rzędne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych  oraz orientacyjne zawartości asfaltu podano w tablicy 2.
Krzywe graniczne uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy ścieralnej z asfaltu lanego przedstawiono na rysunkach 1 i 2.
Właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej i warstwy ścieralnej z asfaltu lanego podano w tablicy 3.
Tablica 2.  Rzędne krzywych granicznych uziarnienia mieszanek mineralnych do warstwy ścieralnej z asfaltu lanego oraz orientacyjne zawartości asfaltu
Wymiar oczek sit  #	Rzędne krzywych granicznych uziarnienia MM
dla KR 1 lub KR 2	
mm	od 0 do 12,8 mm	od 0 do 8,0 mm	
Przechodzi przez:
16,0
12,8
9,6
8,0
6,3
4,0
2,0
zawartość  ziarn  > 2,0
0,85
0,42
0,30
0,18
0,15
0,075	
100
od 88 do 100
od 80 do 100
od 75 do 90
od 70 do 84
od 61 do 75
od 50 do 65
(od 35 do 50)
od 40 do 57
od 32 do 48
od 29 do 44
od 25 do 37
od 23 do 34
od 20 do 25	

100
  od 82 do 100
  od 74 do 100
od 64 do 80
od 55 do 67
(od 33 do 45)
od 45 do 57
od 36 do 48
od 33 do 44
od 28 do 37
od 26 do 34
od 20 do 24			
Orientacyjna zawartość asfaltu w MMA ,% m/m	od 6,5 do 8,0	od 7,0 do 8,5			

Rys. 1.Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej AL od 0 do 12,8 mm do warstwy ścieralnej nawierzchni drogi o obciążeniu ruchem KR 1 lub KR 2

Rys. 2.   Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej AL od 0 do 8 mm do warstwy ścieralnej nawierzchni drogi o obciążeniu ruchem KR 1 lub KR 2
Tablica 3. Wymagania wobec mieszanek mineralno-asfaltowych i warstwy ścieralnej               z  asfaltu lanego

Lp.	
Właściwości	Wymagania wobec MMA
i warstwy z AL dla kategorii ruchu KR1 lub KR2	
1	Penetracja stemplem o powierzchni 5 cm2              i nacisku 525 N, w temperaturze 40oC po 30 min obciążenia kostek (7cmx7cmx7cm), mm [13]	
od 1,0 do 5,0	
2 	Przyrost penetracji po następnych 30 min,  mm	 0,6	
3	Penetracja próbki z nawierzchni, mm	 8,0	
4	Grubość warstwy z MMA o uziarnieniu: cm
od 0mm do 8,0 mm
   od 0mm do 12,8 mm	
od 1,5 do 3,0
od 2,5 do 3,5	
5	Kruszywo do uszorstnienia,   
grys od 2,0 mm do 4,0 mm, kg/m2	
od 5,0 do 8,0	
5.3. Wytwarzanie asfaltu lanego
5.3.1. Produkcja asfaltu lanego w kotłach produkcyjno-transportowych i kotłach stałych
	Asfalt lany można produkować zarówno w kotłach produkcyjno-transportowych jak i w kotłach stałych. Wybór rodzaju kotła zależy od sposobu wbudowania asfaltu lanego w nawierzchnię. Przy wbudowaniu ręcznym znajdują zastosowanie oba typy ww. urządzeń. W przypadku układania zmechanizowanego należy stosować kotły stałe, z uwagi na ich większą wydajność.
	Dozowanie asfaltu do kotła produkcyjno-transportowego jak i stałego, powinno być wagowe. Pozostałe składniki (kruszywo, wypełniacz) mogą być dozowane objętościowo przy pomocy odpowiednio wyskalowanych pojemników lub skrzyń (np. skrzynia przyczepy samochodowej podzielona wyskalowanymi przegrodami). Dozowanie objętościowe kruszywa jest kłopotliwe i niezbyt dokładne. Zaleca się dozowanie wagowe wszystkich składników mineralnych przy użyciu automatycznych dozatorów wagowych, szczególnie w przypadku produkcji asfaltu lanego w kotłach stałych.
	Dokładność dozowania poszczególnych składników powinna być następująca:
•	asfalt	  0,3 % m/m,
•	wypełniacz	  1,0 % m/m,
•	kruszywo	  2,5 % m/m.
	Kolejność dozowania poszczególnych składników powinna być następująca:
•	asfalt,
•	wypełniacz,
•	kruszywo (poczynając od najdrobniejszego i kończąc na najgrubszym).
	Cykl produkcji asfaltu lanego w kotle stałym i kotle produkcyjno-transportowym jest taki sam. Polega on na ogrzaniu asfaltu do stanu płynnego, a następnie utrzymując go w tym stanie w następstwie ciągłego ogrzewania i mieszania, dozuje się do niego porcjami wypełniacz i porcjami kolejne frakcje kruszywa od najdrobniejszych do najgrubszych, korzystnie ogrzane do temperatury asfaltu. Tempo dozowania wypełniacza i kolejnych frakcji kruszywa dostosowuje się do intensywności odparowania wody z kruszywa.
	Proces otaczania uznaje się za zakończony w momencie, gdy nastąpi zanik parowania wilgoci i obniży się przyczepność mieszanki mineralno-asfaltowej do łopatek mieszadła.
5.3.2. Produkcja asfaltu lanego w zespołach do suszenia i otaczania kruszywa (otaczarkach)
	Istota produkcji asfaltu lanego w otaczarce polega na oddzielnym podgrzaniu poszczególnych jego składników (kruszywo, wypełniacz, asfalt) do wymaganych temperatur, a następnie dozowaniu ich do mieszalnika i otoczeniu lepiszczem.
	Dozowanie kruszywa do mieszalnika otaczarki jest dwustopniowe. Pierwszy stopień to wielokomorowy dozator wstępny (objętościowy), pozwalający na zachowanie prawidłowego (zgodnego z receptą) udziału poszczególnych kruszyw (piasek, kruszywo drobne granulowane, grysy itp.) w mieszance mineralnej.
	Drugi stopień to wielokomorowy zasobnik kruszywa gorącego, pozwalający na dozowanie wagowe poszczególnych frakcji mieszanki mineralnej, co zapewnia jej wymagane uziarnienie.
	Należy zwrócić uwagę, aby do poszczególnych komór dozatora wstępnego dostawał się tylko jeden rodzaj kruszywa.
	Kruszywo drobne (piasek naturalny i łamany, kruszywo drobne granulowane) powinno być składowane pod zadaszeniem, w celu uniknięcia zawilgocenia.
	Kruszywo w stanie suchym pozwala na prawidłową pracę dozatora wstępnego (nie zatykają się otwory wysypowe), zmniejszenie zużycia paliwa oraz skrócenie cyklu produkcji.
	Mączka mineralna musi być dozowana do mieszalnika w stanie suchym                     i podgrzanym.
	Kolejność dozowania składników do mieszalnika jest następująca: kruszywo grube, kruszywo średnie, kruszywo drobne, wypełniacz, a po ich wymieszaniu – asfalt.
	Poszczególne składniki mieszanki mineralno-asfaltowej powinny być dozowane do mieszalnika zgodnie z receptą, z następującą dokładnością:
•	kruszywo	  2,5 % m/m,
•	wypełniacz	  1,0 % m/m,
•	asfalt	  0,3 % m/m.
	Dozowanie ww. składników powinno odbywać się automatycznie.
	Mieszanie składników powinno odbywać się do czasu uzyskania jednorodnej, pod względem wyglądu i konsystencji, mieszanki; wszystkie ziarna powinny być dokładnie otoczone asfaltem.
	Temperatura mieszanki mineralno-asfaltowej powinna wynosić:
•	z asfaltem D 20		od 175 do 220o C,
•	z asfaltem D 35		od 165 do 210o C,
•	z asfaltem D 50		od 155 do 200o C.
	W celu ostatecznego przygotowania asfaltu lanego do wbudowania, należy go po załadowaniu do kotła transportowego, ogrzewać i mieszać nie krócej niż 1 godzinę.
5.4. Przygotowanie podłoża
	Podłoże (podbudowa, warstwa wyrównawcza lub wiążąca) powinno posiadać projektowany profil, a powierzchnia jego musi być sucha i dokładnie oczyszczona z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń (piasku, błota, kurzu, rozlanego paliwa, itp.). Do usuwania zanieczyszczeń należy stosować szczotki mechaniczne i ręczne oraz sprzęt pneumatyczny (dmuchawy, odkurzacze itp.).
	Podłoże nie powinno być skrapiane lepiszczem asfaltowym przed ułożeniem na nim warstwy asfaltu lanego.
	Brzegi krawężników oraz innych urządzeń instalacyjnych jak włazy, wpusty itp. powinny być przed ułożeniem asfaltu lanego posmarowane lepiszczem asfaltowym (gorącym asfaltem drogowym, asfaltem upłynnionym, emulsją kationową).
5.5. Warunki przystąpienia do robót
	Asfalt lany nie może być układany w temperaturze otoczenia niższej niż + 5o C.
	Nie dopuszcza się układania asfaltu lanego podczas opadów atmosferycznych oraz na oblodzonych powierzchniach.
5.6. Zarób próbny
	Przed przystąpieniem do produkcji asfaltu lanego Wykonawca jest zobowiązany do wykonania w obecności Inżyniera zarobu próbnego, w oparciu o zatwierdzoną receptę.
	Z próbnego zarobu należy pobrać co najmniej 2 próbki ogólne o wadze od 3 do         4 kg, z których należy wydzielić 2 próbki laboratoryjne o wadze nie mniejszej niż 0,5 kg każda. Przygotowane próbki laboratoryjne należy poddać ekstrakcji i określić zawartość asfaltu w mieszance mineralno-asfaltowej.
	Z mieszanki mineralnej, po wyekstrahowaniu asfaltu, należy wykonać analizę sitową  i sprawdzić zgodność składu granulometrycznego z projektowaną krzywą uziarnienia.
	Tolerancje zawartości składników mieszanki mineralno-asfaltowej względem składu zaprojektowanego podano w tablicy 4.

Tablica 4. Tolerancje zawartości składników mieszanki mineralno-asfaltowej względem składu zaprojektowanego przy badaniu pojedynczej próbki metodą ekstrakcji, % m/m

Lp.	
Składniki mieszanki mineralno-asfaltowej	Mieszanki mineralno-asfaltowe do nawierzchni dróg o kategorii ruchu KR 1 lub KR 2	
1	Ziarna pozostające na sitach o oczkach  mm:
 12,8; 9,6; 8,0; 6,3; 4,0; 2,0	± 5,0	
2	Ziarna pozostające na sitach o oczkach # mm:  0,85; 0,42; 0,30; 0,18; 0,15; 0,075	± 3,0	
3	Ziarna przechodzące przez sito o oczkach             0,075mm	± 2,0	
4	Asfalt	± 0,5	
5.7.  Odcinek próbny
	Jeżeli w SST przewidziano konieczność wykonania odcinka próbnego, to co najmniej na 3 dni przed rozpoczęciem robót, Wykonawca powinien wykonać odcinek próbny w celu:
•	stwierdzenia, czy sprzęt  do produkcji asfaltu lanego oraz jego wbudowania jest właściwy,
•	określenia grubości warstwy wbudowanego asfaltu lanego, koniecznej do uzyskania wymaganej grubości warstwy nawierzchni,
•	określenia czasu mieszania składników asfaltu lanego koniecznego do uzyskania właściwej temperatury mieszanki.
	Wykonawca powinien użyć tych samych materiałów oraz takiego sprzętu, jaki zastosuje do wykonywania nawierzchni. Długość odcinka próbnego nie powinna być mniejsza niż 50 m.
	Odcinek próbny powinien być zlokalizowany w miejscu wskazanym przez Inżyniera.
	Wykonawca może przystąpić do wykonywania nawierzchni, po zaakceptowaniu odcinka próbnego przez Inżyniera.
5.8. Wykonanie warstwy z asfaltu lanego 
5.8.1. Wbudowanie ręczne asfaltu lanego
	Asfalt lany wbudowywany jest przy użyciu sprzętu wymienionego w pkt 3.2.
	Dla uzyskania jednakowej grubości układanej warstwy należy stosować odpowiednio wypoziomowane i zamocowane listwy drewniane lub stalowe, posmarowane środkiem przeciwprzylepnym (np. roztwór szarego mydła i gliceryny w wodzie).
	Zabrania się stosowania do smarowania listew, pojemników na mieszankę (kubłów, taczek) i łopat, substancji pochodzenia naftowego (oleju napędowego, oleju opałowego, paliwa silnikowego itp.). W czasie układania warstwy nawierzchni należy sprawdzić profil podłużny i poprzeczny przy pomocy łaty. Stwierdzone nierówności należy natychmiast wyrównać gładzikiem, póki mieszanka jest gorąca i dostatecznie plastyczna.
	Przy wykonywaniu złączy poprzecznych i podłużnych, należy stosować rozgrzewanie krawędzi gorącą mieszanką lub promiennikami podczerwieni z jednoczesnym zatarciem spoiny. Nie zaleca się smarowania złączy gorącym asfaltem.
	Warstwa ścieralna, bezpośrednio po wykonaniu, powinna być posypana grysem od 2 mm do 4 mm w ilości od 5 kg/m2 do 8 kg/m2 i zatarta. Zaleca się stosowanie skuteczniejszej metody uszorstnienia warstwy ścieralnej, polegającej na posypaniu gorącej jeszcze warstwy grysem lakierowanym od 2 mm do 4 mm i przywałowaniu go lekkim stalowym walcem gładkim.
	Powierzchnia warstwy ścieralnej powinna być jednolita, o jednakowej barwie, bez pęknięć i rys.
5.8.2. Wbudowanie mechaniczne asfaltu lanego
	Asfalt lany można wbudować w sposób mechaniczny, przy użyciu układarki.
	Układanie mieszanki musi odbywać się w sposób ciągły, bez przestojów, z jednostajną prędkością. 
	Nawierzchnię można oddać do ruchu po jej ostygnięciu do temperatury otoczenia.
	Zaleca się układanie asfaltu lanego całą szerokością jezdni. Wówczas występują tylko złącza poprzeczne, między dziennymi działkami roboczym. Złącze należy dokładnie zatrzeć, aby otrzymać równą powierzchnię. W razie potrzeby do rozgrzania krawędzi można stosować promienniki podczerwieni. Do wykonywania złącz można stosować samoprzylepne taśmy asfaltowo-kauczukowe, które przylepiane są do obciętej krawędzi przed dalszym układaniem warstwy.
	Mogą być stosowane tylko te taśmy, które posiadają aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną jednostkę i zaakceptowane przez Inżyniera.
	Gorącą powierzchnię warstwy ścieralnej należy uszorstnić przez równomierne posypanie grysem od 2 do 4 mm, w ilości od 5 kg/m2 do 8 kg/m2 lub grysem lakierowanym od 2 do 4 mm i przywałowanie lekkim walcem gładkim.
	Najlepsze rezultaty daje stosowanie rozsypywarek wyposażonych w szczotki, które nadają odpowiednią energię kinetyczną grysom, wtłaczając je w gorącą mieszankę.
	Przed oddaniem nawierzchni do ruchu, należy usunąć z niej niezwiązane ziarna grysu.
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót
	Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 6.
6.2. Badania przed przystąpieniem do robót
	Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji asfaltu lanego i przedstawić wyniki tych badań Inżynierowi, w celu akceptacji.
6.3. Badania w czasie robót
6.3.1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów
	Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wykonywania nawierzchni z asfaltu lanego  podano w tablicy 5.
Tablica 5. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów podczas wykonywania nawierzchni 
    z asfaltu lanego

Lp.	
Wyszczególnienie badań	Częstotliwość badań.
Minimalna liczba badań
na dziennej działce roboczej	
1	Skład asfaltu lanego	1 próbka przy produkcji do 300 Mg
2 próbki przy produkcji ponad 300 Mg	
2	Właściwości asfaltu	dla każdej cysterny	
3	Właściwości wypełniacza	1 na 100 Mg	
   4	Właściwości kruszywa	przy każdej zmianie	
5	Temperatura składników mieszanki mineralnej dozowanych do mieszalnika	dozór ciągły	
6	Temperatura asfaltu lanego	przy każdym załadunku do kotła transportowego i w czasie wbudowywania	
6.3.2. Skład i uziarnienie mieszanki mineralno-asfaltowej 
	Badanie składu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN-S-04001[8]. Wyniki powinny być zgodne z receptą laboratoryjną z tolerancją określoną w tablicy 4. Dopuszcza się wykonanie badań innymi równoważnymi metodami.
6.3.3. Badanie właściwości asfaltu
	Dla każdej cysterny należy określić penetrację i temperaturę mięknienia asfaltu.
6.3.4. Badanie właściwości wypełniacza
	Na każde 100 Mg zużytego wypełniacza należy  określić uziarnienie i wilgotność.  
6.3.5. Badanie właściwości kruszywa
	Przy każdej zmianie należy określić klasę i gatunek kruszywa.
6.3.6. Pomiar temperatury składników mieszanki mineralnej 
	Pomiar polega na dokonaniu odczytu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej i SST.
6.3.7. Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej
	Pomiar temperatury asfaltu lanego powinien być dokonywany: 
•	po załadunku do kotła transportowego (w przypadku produkcji w kotle stałym lub otaczarce),
•	w czasie wbudowywania w nawierzchnię.
	Pomiar należy wykonywać przy użyciu termometru  z dokładnością   2o C.
	Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie i SST.
6.4. Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości warstwy z asfaltu  lanego
6.4.1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów
	Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów podaje tablica 6.
Tablica 6. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej nawierzchni z asfaltu     lanego
Lp.	Wyszczególnienie badań	Minimalna częstotliwość
badań i pomiarów	
1	Szerokość warstwy	2 razy na odcinku drogi o długości 1 km	
2	Równość podłużna warstwy	każdy pas ruchu planografem lub łatą co 10 m	
3	Równość poprzeczna warstwy	nie rzadziej niż co 5 m 	
4	Spadki poprzeczne warstwy *)  	10 razy na odcinku o długości 1 km	
5	Rzędne wysokościowe	pomiar rzędnych niwelacji podłużnej i poprzecznej oraz usytuowania osi wg dokumentacji budowy	
6	Ukształtowanie osi w planie*)		
7	Grubość warstwy	 2 próbki z każdego pasa ruchu o powierzchni do 3000 m2	
8	Złącza podłużne i poprzeczne	cała długość złącza	
9	Obramowanie warstwy	cała długość	
10	Wygląd warstwy	ocena ciągła	
11	Penetracja próbki z warstwy	2 próbki z każdego pasa ruchu o powierzchni do 3000 m2	
*) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie należy wykonać w punktach głównych łuków poziomych.
6.4.2. Szerokość warstwy
	Szerokość wykonanej warstwy powinna być zgodna z dokumentacją projektową z tolerancją  + 5 cm.
6.4.3. Równość warstwy
	Nierówności podłużne warstwy mierzone  wg BN-68/8931-04 [12] lub metodą równoważną nie powinny być większe od podanych poniżej. 
•	6 mm dla warstwy ścieralnej układanej mechanicznie,
•	8 mm dla warstwy ścieralnej układanej ręcznie,.
	Nierówności poprzeczne warstwy należy mierzyć 4-metrową łatą. Nierówności nie mogą przekraczać 5 mm.
6.4.4. Spadki poprzeczne warstwy
	Spadki poprzeczne warstwy na odcinkach prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją   0,5 %.
6.4.5. Rzędne wysokościowe 
	 Rzędne wysokościowe powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją   1 cm.
6.4.6. Ukształtowanie osi w planie
	Oś  w planie powinna być usytuowana zgodnie z dokumentacją projektową z tolerancją   5 cm.
6.4.7. Grubość warstwy
	Grubość warstwy powinna być zgodna z dokumentacją projektową z tolerancją:      5 mm	- dla warstwy o grubości od 2,5 do 3,5 cm,
+ 5 mm	- dla warstwy o grubości od 1,5 do 2,5 cm.
6.4.8.  Złącza podłużne i poprzeczne
	Sprawdzenie prawidłowości wykonania złącz podłużnych i poprzecznych polega na oględzinach zewnętrznych.  Złącza powinny być dobrze związane i zatarte.
6.4.9. Obramowanie warstwy
         	Sprawdzenie wykonuje się przez oględziny i pomiar przymiarem z podziałką milimetrową. Przy opornikach drogowych i urządzeniach w jezdni nawierzchnia powinna wystawać od 3 do 5 mm ponad ich powierzchnię i być równo obcięta.
6.4.10. Wygląd warstwy
	Wygląd warstwy powinien być jednorodny, bez spękań, deformacji, plam                  i wykruszeń.
6.4.11. Penetracja próbki z nawierzchni
	Penetracja powinna być zgodna z wartością podaną w tablicy 3, według metody wykonania badania podanej w normie [13].
7. OBMIAR ROBÓT
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
	Ogólne zasady obmiaru robót podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 7.
7.2. Jednostka obmiarowa
	Jednostką obmiarową jest  m2 (metr kwadratowy) warstwy nawierzchni z asfaltu lanego.
8. ODBIÓR ROBÓT
	Ogólne zasady odbioru robót podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 8.
	Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacją projektową i SST, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 i PN-S-96025:2000 [9] dały wyniki pozytywne.
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności
	Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w OST D-M-00.00.00 “Wymagania ogólne” pkt 9.
9.2. Cena jednostki obmiarowej
	Cena wykonania 1 m2 nawierzchni z mieszanki asfaltu lanego obejmuje:
•	prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,
•	oznakowanie robót,
•	dostarczenie materiałów,
•	wyprodukowanie asfaltu lanego i jego  transport na miejsce wbudowania,
•	posmarowanie lepiszczem krawędzi urządzeń obcych i krawężników,
•	rozłożenie asfaltu lanego,
•	wyprofilowanie krawędzi,
•	posypanie  grysem i przywałowanie,
•	przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej.	
10. przepisy związane
10.1. Normy
1.	PN-B-11111:1996	Kruszywo naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir                    i mieszanka